En blogg om "Medströms" vår X-382, byggd av X-Yachts 2002 och med segelnummer SWE130
Eller kanske egentligen hur man långsamt förvandlar en snabb racer till en kompetent cruiser

onsdag 13 november 2013

På med vintertäcket så Medströms kan gå i vinterdvala



Det tar nästan en EM att få upp täckställningen. Sedan ytterligare en kväll att få presseningen på plats. Presseningen är en stor (10x6 m2) tung PVC-pressening samt en mindre (6x3.5 m2) som är påsvetsad på den främre delen. Så den är tung - mycket tung att hantera. Spännband och lodräta stöttor gör att täckställningen står förhållandevis stilla även i en storm. Jag har ca 20 stycken 20-25 liters plastdunkar som jag fyller med vatten, vilka håller presseningen på plats. Till våren börjar jag med bottenmålning innan jag cabbar av.

Täckställningen på plats. Den är mycket stadig med fem stycken lodräta träreglar vid varje takstol samt brandgula spännband som tar krafter i längsled och gula som tar en stor del av sidokrafterna. Den tunga preseningen ligger på däcket.
  
Sittbrunnen är skyddad med en formsydd pressening som är fäst i sista takstolen och påsvetsade "flärpar" på huvudpressen så det inte regnar/snöar in.


Vattenfyllda dunkar och brädor under kölen håller presseningen på plats. Kapellsträckare i gummi gör att det blir lite fjädring i presseningen, vilket förlänger livslängden på presseningen i allmänhet och öljetterna i synnerhet.

Presseningen på plats. Den blå presseningen har jag svetsat fast på den stora gröna. Ett 20-tal vattendunkar håller presseningen på plats.
 
Nästan hela täckställningen. Liggunderlag, rörisolering och silvertejp är kanon för att minska slitaget så att presenningen skall hålla så länge som möjligt.




lördag 9 november 2013

Upptagning 8 november 2013

Det är alltid lite dystert att lyfta upp båten. Jag har av och till funderat på att låta Medströms ligga i sjön hela vintern, men har ännu inte riktigt vågat.

Hur som helst hon kom upp utan några problem. Vit bottenfärg är snyggt när båten står på land innan sjösättningen. Men till en blå båt med 3 vita "X-ränder" kan man väl inte ha någon annan färg???Grågrön, kanske skulle vara nått då hela botten var mer eller mindre täckt med slem i den färgen, men inte en enda havstulpan.

Jag har tidigare våtslipat botten varje år, men skall se hur det blir om jag istället gör det vartannat.

Fick en OK plats med stäven mot SV och relativt nära en elstolpe. Hoppas vi får behålla elkablarna den här vintern. Förra vinterna stals mer eller mindre alla elkablar i hamnen, som hängde synliga i bockar, propelleraxel eller på S-drevet.


Slemmigt värre, men inget annat

På väg till vinteridet

Botten täckt av grågrönt slem, men inga snäckor eller havstulpaner

fredag 8 november 2013

Avmastning 6 november 2013


I år mastade vi av i samma hamn som Medströms skall stå på land i. Naturligtvis regnade det, men det var ovanligt varmt och blåste inte.

Mastkranen där är ca 50 cm kortare än masten, vilket gör att risken att skada framför allt vindgivaren är minimerad. Istället knäckte jag till TV-antennen när jag skulle hoppa över mantåget och få med mig masttoppen, så kan det gå… Vi lånade ett fantastiskt beslag av Mats W som passade fint i likrännan så vi säkrade med en tamp när beslaget var uppe vid andra spridaren – tack för lånet, jag lånar gärna det beslaget fler gånger!!!

Att ha rod i vant och stag är ju finfint när man seglar men en liten pina på vintersäsongen. Jag fick ett tips av Sören i Danmark att använda rörisolering av polyetenskumplast. Jag fick plats med alla vant och akterstaget i ett rör med invändig diameter på 28 mm (kostade 24.90 SEK/2meter på Biltema) som sedan snörptes åt med buntband. Kanonidé – tack för tipset Sören. Sedan använde jag två taljor för att kunna hissa upp paketet med mast, förstag och rod upp i maststället, jag fixade det själv. Lyfta hela det paketet utan taljor hade krävt minst fem, gärna sex gubbar, som säkert hade haft ont i ryggen en vecka efteråt…

Rod "paketerat" i rörisolering. Spridarbeslagen insvepta i paketfolie och silvertejp.


Hela paketet insvept med paketfolie och silvertejp ungefär varje halvannan meter



Två taljor användes för att hissa upp hela paketet



Här ligger hela paketet på plats insvept i en 18 meter lång kondom

måndag 28 oktober 2013

Simone, första höststormen den 28 oktober 2013

Var nere och kollade hur båten låg vid 20-tiden. SV ca 15 m/s och 75 cm innan bryggan låg under vatten. Tog sedan en tur till Hinsholmen, där hade vattnet stigit så det precis började täcka uppställningsplatsen vid upptagningskranen. Körde tillbaka till hemmahamnen och vid 20:40 var det V 28 m/s i byarna och 22 m/s i medelvind och ungefär 3 dm kvar innan vår brygga låg under vatten.

Bra att vi flyttade båten igår och la oss på bryggnocken och med dubbla långa spring i varje knap låg Medströms relativt stilla och blåste bort från bryggan. Alla fånglinorna samverkade gott, så jag kommer sova gott inatt också. Jag behöver inte åka dit och kolla något mer ikväll. Vad skall man göra om något händer? Det enda jag kan klara av är att släppa ut på fånglinorna, ta hem är helt omöjligt med sidvind på ca 25-30 m/s.

söndag 20 oktober 2013

Summering 2013

Tyvärr är årets säsong slut. Vädret har varit det bästa på många år. Sol, varmt och svaga vindar i princip hela semestern. Det fina vädret fortsatte långt in på hösten.

Totalt seglade vi 1445 sjömil och har sovit 76 nätter i Medströms den här säsongen. Utöver detta seglade vi i Kroatien och sov 12 nätter i vår hyrda Salona 37R.


Semestertur 2013 där målet var Helgoland


torsdag 17 oktober 2013

Mindre och mindre som gick sönder 2013


  • Nya propellerblad till Kiwi-Proppen beställdes som ersättning till de som blev skadade när vi troligen körde på ett flöte till en hummertina förra hösten. Tyvärr blev något fel vid monteringen och jag blev tvungen att returnera hela propellern till England, något som leverantören av propellern lovade att åtgärda som good-will då garantitiden gått ut. För att kunna använda båten under tiden propellern var i England köpte vi en helt ny och på gränsen till svindyr trebladig Gori med overdrivefunktion. Tusen tack Sören för din fantastiskt snabba leverans av en ny propeller
  • Storsegelkapellet fick nya sömmar av Elvströms Sails segelmakare i Kappeln
    
    16.5 x 12 x 3 LHS
    


    Nästan så den skulle kunna stå på en piedestal hemma i vardagsrummet



Eftersäsong 2013


Även sensommaren och hösten var fin vädermässigt. Vi seglade upp till Öppet Varv i slutet på augusti och ankrade utanför HR-varvet och konstaterade att vi fortfarande har vår drömbåt innan vi träffade Klas och Helen för en trevlig kväll i Stigfjorden. Vi har haft bra tur med vindarna och varit tre gånger på Laesö under hösten. Vi har även hunnit med Vinga, Marstrand och Källö-Knippla, där vi i princip kände alla båtar i hamnen: Hans & Cilla, Liv & Magnus, Göran & Lotta, Eyvind & Annika och Jörgen utan Helene, kanonkul. Sista turen med Medströms för 2013 gick till Grötö där vi träffade Håkan och Eva i sin för året nya och fina Dufour 40, som de köpt i Holland och seglade hem under fem dagar tidigt i våras. Snygg båt.




Slutet på semestern 2013

Efter ha gått NOK tillbaka, med ett trevligt stopp i Rendsburg hade vi siktet inställt på Heiligenhafen och låg där ett par dagar. Vi träffade Anna och Bengt på deras fina HR43 och inspirerade dem så mycket på Helgoland att de fick låna vår tidvattentabell över Tyska Bukten, ett par dagar senare fick vi ett trevligt SMS från Helgoland. Kul att kunna inspirera andra!!! Stora Bält upp via Spodsbjerg, som var en trevlig lite småsömnig fiske- och färjehamn på Langelands ostsida.

I Lundeborg startade årets mini-eskader med X-382 Wellnex. Vi låg i Korshamn, Endelave, Tunö samt Langör och hade mycket trevligt. Gummibåtssafari ut till öarna utanför Langör var ett trevligt inslag.

Efter Langör gick vi till Grenaa och nu var det risk för en tredagarskuling och var skulle vi tillbringa den??? Det blev Anholt där vi kort hann prata med Anna och Bengt om Helgoland och Gun och Anders i sin X-372. Det var bara kuling en dag och frisk vind de andra två. Efter fem nätter på Anholt var semestern i det närmaste slut och vi gick direkt hem och kom hem på dagen sex veckor efter det att vi la loss för årets segelsemester, som vädermässigt troligen är den bästa vi någonsin haft.

När Fregatten inte finns längre i Skagen har tydligen Sussi och Leo börjat turnéra över Danmark. I somras var de på Endelave

Servicehuset på Endelave, som bl.a. familjen Maersk-McKinnock varit med och sponsrat. Mycket fin och trevlig hamn.

Gästhamnen 1 km innan Rendsburg. Liten trevlig hamn. 10€ i hamnavgift inkl el, vatten och dusch


Mellan NOK och Rendsburg låg varvet http://www.nobiskrug.com/. Den här halvfärdiga lyx-yachten låg i vattnet. Skrovet verkar vara i stål och överbyggnaden i aluminium. Är det någon rysk f.d. svinrik oligark som fått slut på stålarna. Det verkade som det var ett tag sedan någon jobbade med den här båten.

Fredrike och Sörens "Wellnex" skymtar under bommen

Hundpromenad på Endelave

Gummibåtstur ut till öarna NO om Langör

Middag i Lundeborg

Den kunde blivit vår om vi fått sålt Arconan tillräckligt snabbt...
Gummibåtssafari utanför Langör


Anholt på väg hem, inte speciellt mycket båtar. Det märktes att de vanligaste semesterperioderna var över i både Danmark och Sverige

Semestern 2013, där målet var Helgoland via Kielkanalen


Helgoland 2013

Vi kom ut slussarna vid Brunsbüttel och ut i Elbe 20 minuter innan tidvattnet vände. Det är 15 sjömil till Cuxhaven, som passerades i 11.5 knop över grund, hela 4.5 knops medström. Sista timman innan Helgoland var vattnet på väg in så då var det en knapp knop emot och hela turen inklusive slussning tog 8 tim och 45 minuter innan vi var framme på Helgoland.

Annorlunda är nog ordet som sammanfattar Helgoland, som var mycket intressant ur flera perspektiv. Drygt 3 meters tidvatten. Speciell natur då Helgoland är en röd sandstensö som sticker upp 62 möh och allt runtomkring är sand. Mycket rikt fågelliv, som man kommer mycket nära samt massor av sälar som ligger och solar på stranden och det går att komma så nära som 10 meter. Det är två byar. Unterland och Oberland och husen är mycket färgglada. Helgoland var under WW2 en av de viktigaste ubåtsbaserna i Nordsjön för Tyskland, och rester finns på flera ställen. Billig shopping då det är skattebefriat, t.ex. diesel 1€/liter, fulwhisky 4€/liter och Bowmore 16.50€/liter. Exklusiva Steiner-kikare var mycket billiga. Vi låg tre nätter på Helgoland och shoppade lite ädla drycker, hummer och krabbklor. Billig hamnavgift, men det finns inte vatten på bryggorna så se till att ha fyllt vattentankarna innan ni seglar dit. Dagen vi skulle gå blev vi försenade 12 timmar då det var mycket tät dimma på morgonen, bara att vänta till sena EM när nästa tidvattenfönster var. Vi gick medvetet lite tidigare då vi inte ville komma till Cuxhaven efter kl 10 på kvällen. Vi körde in i småbåtshamnen 21:55 på kvällen och låg där två nätter. Cyklarna kom fram så vi fick se mycket.

Lange Anna

Byn i förgrunden och hamnen längre bort

Landgången upp från flytbryggan vid lågvatten

Hamnen där man ligger i paket. Det var relativt lite båt när vi var där då det som mest var 5 båtar i varje paket. El på bryggorna, men inget vatten

Stranden på huvudön och bryggorna som används av barkasserna som varje FM tömmer turbåtarna från fastlandet på turister som skall shoppa billigt brännvin

Den här typen av fiskebåtar såg vi flera gånger på väg till och från Helgoland

Helgolands huvudö på ca 4 sjömils avstånd

Radhus. Alla radhus på ön är alla målade i ganska skarpa färger

Lange Anna ur ett annat perspektiv

Man kom fåglarna väldigt nära uppe på höjden kring Lange Anna

Den andra lite mindre hamnen, det verkade som det låg en del gästbåtar här, men här kan det nog bära in rätt mycket sjö vid N-NO vind

Hamnen där vi låg

På cykeltur ut från Cuxhaven mot stränderna NV-V därom

Cykelvägen

Badhytter. Alla stränder var "betal-strand", det kostade 3€ per person att komma in på stranden. Det fanns en hundestrand, tur att vi hade cyklar. Hundarna fick bada gratis.


Här är stranden och precis utanför går farleden in från Nordsjön in i Elbe till NOK och även till Hamburg, som är Europas näst största hamn. Det var minst sagt mycket trafik i farleden. Det var endast tillåtet att bada när vattnet var på väg in, just nu är det ca en timma kvar till vattnet vänder.

NV udden efter Cuxhaven, där Elbe blir Nordsjön